时辰：2024-03-28 11:07:27
序论：速颁发网连系其深挚的文秘履历，出格为您挑选了11篇航空航天设想论文范文。若是您须要更多首创材料，接待随时与咱们的客服教员接洽，但愿您能从中罗致灵感和常识！
大会由Altair市场总监钱纯密斯掌管，Altair大中国区总司理戚国焕师长教员致揭幕词.Altair环球CEO James Scapa作收场主题报告，对预会佳宾经久以来的鼎力撑持表现感激，同时带来Altair最新的成长环境及愿景.值得一提的是，James Scapa师长教员与大师分享了一个特大喜信：Altair荣获被誉为软件行业的奥斯卡奖“Computer Software AMA/Stevie Awards”奖.本次大会作为Altair环球HyperWorks手艺大会的首要一站，获得Altair高层的高度正视和鼎力撑持：来自Altair总部的多体能源学手艺专家Rajiv Rampalli，HyperWorks软件开辟副总裁周明博士，RADIOSS求解器手艺专家Lionel Zhang Suo，Altair波音优化手艺中心专家Justin Reilly，企业处置打算高档总监Doron Helfman，环球汽车和重型机器行业手艺总监Tony Norton，环球航空航天行业手艺总监Robert Yancey和环球高校停业总监Matthias Goelke等多位手艺专家和停业总监，带来Altair最新的手艺和行业操纵环境.
本次大会还出格约请上汽团体手艺中心汤晓东副总工程师和瑞典Volvo汽车手艺中心Harald Hasselblad博士别离作题为“RADIOSS在上汽自立品牌轿车研发中的操纵”和“优化手艺在Volvo汽车研发后期阶段中的操纵”的主题报告.
作为Altair首要产物线的按需云计较手艺PBS Works和贸易阐发手艺HiQube也在本次大会上重点表态——Altair别离为其设立手艺主题专场，领受不少相干手艺职员到场.
除出色的主题报告外，在多个手艺专场和行业专场中，来自上汽手艺中心、泛亚汽车、上海大众汽车、春风汽车、奇瑞汽车、奥拓立夫、佛吉亚、陕西重汽、安徽协力、南车青岛四方机车、青岛四方庞巴迪、西飞手艺中心、中航直升机钻研所、上海飞机设想钻研院、中国船舰钻研中心、三星电子和南平铝业等企业和华南理工大学、湖北汽车财产学院、南京航空航天大学和东南财产大学等院校的代表也作了丰富多彩的报告，揭示HyperWorks在他们现实产物研发和科研使命中的操纵功效.
在航空航天关头CAE手艺专题钻研中，Altair揭示其在鸟撞阐发、水上迫降仿真阐发、舱门体系布局优化与仿真等手艺的壮大功效和现实操纵功效，和其在航空航天范畴值得相信的壮大处置打算.
同时，Altair计谋合作火伴HP，Cradle 软件和Magna等公司也别离到会揭示其处置打算，出格是HP在现场揭示的一体机使参会佳宾赞不绝口.另外，大会还获得多家行业媒体的存眷，并对Altair高层率领停止专题采访.
为更好地顺应国度经济扶植和社会成长对高条理操纵型人材的火急须要，主动成长具备中国特色的专业学位教导，教导部自2009年起，扩展招收以应届本科毕业生为主的整日制硕士专业学位范围。2009年天下打算招收整日制专业学位钻研生5万名。北京航空航天大学拟招收整日制专业学位钻研生400名。北京航空航天大学以办事于国度计谋方针为主旨，以培育工程现实须要的高条理操纵型人材为方针，经由进程产学研相连系，主动摸索以应届本科毕业生为主的高本质整日制专业学位钻研生的培育情势。
1 展开整日制专业学位钻研生教导，知足高条理操纵型特地人材的须要
我国自1991年展开专业学位教导以来，专业学位教导品种不时增添，培育范围不时扩展，社会影响不时加强。在培育高条理操纵型特地人材方面日趋阐扬着首要的感化。已成为学位与钻研生教导的首要构成局部。后期的专业学位钻研生教导的培育东西首如果具备必然使命履历的退职职员，对退职职员停业程度和现实才能的前进阐扬了首要感化。
跟着我国经济社会的疾速成长，火急须要多量具备立异才能、创业才能和现实才能的高条理特地人材。教导部自2009年起，对钻研生教导布局范例实行严峻鼎新，加强钻研生办事于国度和社会成长的才能，加大操纵型人材培育的力度，增进人材培育与经济社会成长现实须要的慎密接洽，除延续实行学术型钻研生教导外，展开了以应届本科毕业生为主的整日制硕士专业学位钻研生教导，不只知足他们顺应社会成长、前进专业程度、加强失业合作力的须要，并且对加速培育高条理操纵型特地人材，知足社会多样化须要、具备严峻而深远的意思。
2 摸索整日制专业学位钻研生培育情势
以应届本科毕业生为主的整日制硕士专业学位钻研生教导，是2009年行将启动的新的钻研生培育情势，其钻研生培育进程、培育关头品质监控和学位论文请求等相干划定尚在成立和完美傍边。若何使以应届本科毕业生为主的整日制硕士专业学位钻研生的教导培育内容高出发点、钻研生培育品质高规范、立异现实才能高请求，使以应届本科毕业生为主的整日制专业学位钻研生把握专业范畴坚固的底子现实和宽阔的专业常识、具备较强的处置现实题方针才能。能够或许或许或许或许承当专业手艺或办理使命，成为具备精采的职业素养的高条理操纵型特地人材，摸索出一套合适以应届本科毕业生为主的整日制专业学位钻研生的立异型培育情势，拟定出整日制专业学位钻研生培育打算和实行细则，成立和完美钻研生培育进程规章轨制，是以后火急须要停止的首要使命。
2.1加强底子现实和操纵常识相连系的课程讲授情势
学术型钻研生教导首如果培育具备自力处置迷信钻研或讲授使命才能的讲授科研人材。专业学位钻研生教导首如果培育具备精采的立异现实才能的高条理操纵型特地人材。是以，专业学位钻研生课程设置将以现实操纵为导向，以职业须要为方针，以综合素养和操纵常识与才能的前进为焦点。讲堂讲授内容夸大现实性与操纵性课程的无机连系，凸起案例阐发和现实钻研。
比方，北航材料学科的整日制专业学位钻研生课程设置上，一级学科和二级学科的焦点底子现实课与学术型钻研生课程设置完整不异，其焦点底子现实课包含：固体物理、材料近代测试体例、固体化学、材料热力学与能源学、前进前辈复合材料等。在标的方针课程设置上，拟针对北航特色增添有航空航天特色的“航空航天材料工程”，包含：航空航天策念头用低温布局材料、航空航天飞翔器用轻质布局材料、热防护和机载装备用特种功效材料和航空航天关头材料的退役特色与寿命评价，和“航空航天关头布局件无损检测手艺”等操纵性强的课程。在整日制专业学位钻研生课程讲授师资步队的扶植上，请工程背景强的杰出教员、航空航天大型企业的总工程师或总设想师主讲相干课程，以飞机、运载东西和空间飞翔器为东西，分化其差别部位的材料构成和材料特色，连系航空航天企业的现实案例，讲授航空航天范畴关头材料，抽象地再现关头材料的加工进程。如许就使整日制专业学位钻研生全体课程设置，在强化底子现实的同时，凸起了操纵常识的讲堂讲授。
2.2依靠黉舍科研上风，晋升整日制专业学位钻研生的现实才能
专业现实是整日制专业学位钻研生培育的首要关头，充实的、高品质的专业现实是专业学位教导品质的首要保障。北京航空航天大学整日制专业学位钻研生的现实讲授关头，除吸纳和操纵社会本钱，成立多种情势的校企连系现实基地外，还扶植和建成了一批校级钻研生大众测验考试课和学科专业测验考试课。
黉舍出格正视整日制专业学位钻研生现实才能的培育，即钻研生讲授测验考试的关头。依靠黉舍科研上风，将科研功效高品质地转化到测验考试讲授关头上，建成钻研生大众测验考试室，以供给系列化、条理化的现实才能培育环境，构成完美的钻研生现实才能培育体系。
黉舍经由进程“211工程”、“985”教导复兴打算等讲授测验考试室扶植专项，从本色上晋升测验考试讲授程度，完成科研与讲授彼此增进，建成了一批钻研生大众测验考试室，包含钻研生大众测验考试平台和钻研生专业测验考试平台。到达培育先生立异与现实才能的方针。经由进程将前瞻性、前进前辈性、典型性、综合性和学科穿插性的科研功效高品质地转化到钻研生大众测验考试讲授上，构成跨一级学科或在一级学科框架下的钻研生大众测验考试讲授内容，完成钻研生现实才能的面上培育，夯实钻研生现实才能的“宽口径”总的底子，再经由进程钻研生学位论文钻研，在其钻研标的方针上完成“点上前进”，从而，构成钻研生现实才能的平面全方位培育。黉舍很是正视经由进程机制体系体例立异使高程度教员到场到测验考试讲授使命中，在测验考试焦点课程体系的扶植中，明白请求课程团队中要由学术带头人或学术主干领衔组建讲授团队。
2.3产学研相连系，前进整日制专业学位钻研生的学位论文品质
对2009年行将招收的以应届本科毕业生为主的整日制专业学位钻研生，北京航空航天大学请求其学位论文选题均耍来历于企业合作的操纵课题，或间接将他们派往企业，以冲破企业关头手艺来命题，强化工程现实才能培育，鞭策专业学位钻研生培育与用人单位现实须要的慎密接洽，主动摸索人材培育的供需互念头制。
1.国际飞翔器建造工程专业人材培育近况
跟着我国飞机保有量和须要量疾速增添，和为完成从“航空航天大国”向“航空航天强国”成长、晋升航空航天财产程度而实行的“大飞机”等名目财产政策的鞭策，我国对飞翔器建造方面的专业人材须要不时加大。比来几年，各类高校依靠讲授科研上风，不时加强或开设了飞翔器建造方面的专业，前进了行业到场度。至今，办此本科专业的有东南财产大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨财产大学、南昌航空大学等十多所高校。各高校依靠自身的上风，主动展开专业特色化扶植，培育自身的专业拿手。如东南财产大学标的方针于CAD/CAM集成的数字化建造手艺、北京航空航天大学凸起于板料成型手艺专业讲授和测验考试、中北大学以飞翔器特种建造为特色等，构成了面向飞机建造、顺应航空航天成长请求的课程培育体系，培育出一批具备飞翔器建造工艺手艺的航空航天类人材。
从2002年起头，我国高校起头正视本科专业教导讲授练习基地的扶植，并以此为依靠加强黉舍与企业的交换与合作，如率领先生深切企业停止现场讲授、企业职员为先生讲课（讲座）、收罗企业定见拟定专业培育打算、定单培育等。我校飞翔器建造工程专业首要面向航天航空飞翔器产物建造等相干财产培育钣金、铆接、拆卸手艺类高本质操纵型本科人材。因为本专业创办时辰短，今朝我校在飞翔器建造工程人材培育方面仍处在摸索阶段。加强现实讲授已成为飞翔器建造工程专业人材培育情势的必然挑选，而此中最有用的路子是校企合作。
2.校企“3+1”合作办学的上风
3+1校企合作办学指前三学年的培育在校内停止，第四学年除局部课程及测验考试讲授在黉舍完成之外，其余现场课讲授、出产练习、课程设想、毕业设想等关头均在企业内实行，以强化先生工程现实、脱手才能及综合本质的培育，简称“3+1”合作办学情势。校企合作办学“3+1”情势，这类合作教导能够或许或许或许或许完成工学连系，为先生供给在实在使命环境放进修的机缘，是完成操纵型工程手艺人材培育方针的有用路子，也是与失业接洽最慎密亲密的一种教导情势。
因为有良多限定前提，黉舍没法投入过量资金购买像企业的一些慎密加工装备作为讲授仪器装备，以是先生在校内进修期间只能在现实上领会根底成形道理和体例，底子看不到现实的装备及出产工艺进程，也就没法把握一些常识。而合作教导供给的讲授手腕和装备本钱，填补了黉舍的讲授前提的贫乏，处置了讲授与出产现实挣脱乃至掉队于出产近况的严峻标题题目，完成了校企教导本钱的上风互补。
先生在航空航天企业出产现实进程中会熟习到，一个不受社会和企业接待的人是没法阐扬本领的。到企业后，先生清晰地领会了用人单位人材须要方针，领会了作为飞翔器建造专业的工程手艺职员必须重点把握的常识，明白了进修方针和标的方针，加强了进修主动性。在专业常识对出产进程产生感化的切身休会中找到了成绩感和危急感，前进了进修乐趣，明白了专业思惟，成立了学乃至用、现实接洽现实的看法，使失业看法和定位更合适社会与航空航天企业的须要，且先生失业以后，表现出的工程熟习、立异熟习和顺应使命岗亭的才能都较着加强。
3.飞翔器建造工程专业校企“3+1”合作办学情势探析
我校经久以来，一向与一些航天企业有着较好的合作干系，并与其成立了校外练习基地，如中国航天科工团体柳州长虹机器建造公司、桂林航天电子无限公司等。这些公司每一年都会领受一批本科毕业生，以补充和优化专业手艺职员布局。本科生在外语、计较机及底子常识等方面表现出了必然的上风，但遍及存在本科生专业常识与航空航天出产进程的须要挣脱比拟严峻、自力处置现场现实题方针才能很是软弱，同时表现出对社会及企业的领会甚少，融入使命环境的合作精力比拟完美等标题题目。这恰是毕业生和企业配合担忧的标题题目。这些公司在航天专业手艺范畴与我校飞翔器建造工程专业在培育先生进程中须要的全部专业常识具备精采的顺应性。可见校企及先生三方都有合作办学须要的底子。
3.1合作办学情势的定位
飞翔器建造工程专业人材培育接纳校内培育和企业连系培育的体例，即先生在校期间的进修分为校内进修和企业进修两局部。学制4年接纳“3+1”情势，即3年校内通识类课程、大类学科底子课程、核类专业底子和专业课程的现实与测验考试讲授，侧重加强先生根底常识、根底现实和根底手艺的进修、熬炼和培育；累计1年（首要集合在第四年）校外企业核类局部现实课程和现实讲授。重点是最初一个“1”的关头，详细而言在这一年的校外企业现实讲授关头中实行“局部专业课+课程设想+出产练习+毕业论文（设想）”的集成化讲授体例，侧重培育先生获得常识、阐发标题题目和处置题方针才能及立异才能。
3.2“3+1”校企合作办学的首要特色
3.2.1规范提拔机制，组建一支杰出先生步队。第四学年头，黉舍须要在飞翔器建造工程专业组建测验考试班停止统一编班讲课。先生志愿报名的底子上，按照先生前三年在校成绩及获奖等综合本质表现，择优提拔出必然数方针先生，成立“飞翔器建造工程专业‘3+1’校企合作测验考试班”。规范的提拔机制应公允公道，公然通明，也是对低年级先生的一种鼓动勉励。再则，一支高本质先生步队是校企合作有用办学的首要保障。
3.2.2校企两边配合拟定和实行培育打算。测验考试班的培育打算和讲授纲领应由我校机器工程学院牵头，与企业配合协商拟定，将黉舍讲授进程和企业出产进程慎密连系，校企配合完成讲授使命，使先生在把握必然飞翔器机关、飞翔器建造工艺与工艺装备的底子现实和专业常识底子上，具备钣金、铆接和拆卸等根底操纵手艺，能够或许或许或许或许处置飞翔器产物整机的设想、出产及拆卸、工场出产办理和办事于第一线的使命的才能。测验考试班经常会插手局部企业须要的专业课程，黉舍没法完成的可由在企业中礼聘的兼职教员到黉舍讲授。局部现实讲授按照黉舍测验考试装备前提和企业出产进度调和支配。课程设想、毕业设想选题应尽能够或许或许来历于企业的出产现实。
3.2.3成立校企双向办理轨制。先生现实勾当期间，不只要保障先生宁静战争常讲授勾当，还不能影响企业普通出产，是以，应严酷实行校企双向办理轨制。先生的休息纪律查核应由企业担任，尽能够或许或许与员工对峙同步。校企两边应各派一位专职教导员，有益于先生平常步履和详细事务调和与办理。因为航天企业有其出格性，讲授办理法式要顺应航天企业产物研制与出产中的相干失密划定。
3.3“3+1”校企合作办学实行的保障办法
良多黉舍在展开校企合作办学的进程中，企业合作主动性不高，讲授主体在实行进程中贫乏企业的现实到场和互动等标题题目。为了完成校企共赢的合作干系，保障校企干系经久不变，要在以下两方面下功夫。
3.3.1追求黉舍、先生与企业三方调和。黉舍有讲授使命，先生有失业使命，而企业有其出产使命，校企合作教导该当在黉舍、先生与企业三者间追求调和和统一，在黉舍讲授办理局部、二级学院和专业教员的经心构造与周到支配下，加强与企业的不异和接洽，加强与企业兼职教员之间的合作与调和。校企之间要协同拟定响应轨制，明白各自在操纵型人材培育进程中的职责，成立特地局部，担任调和校企合作各项事务，真正做到有政策轨制的保障。出格要健全先生在企业现实进修阶段的讲授品质查核与评价体系，优化企业对测验考试班毕业生的择优任命机制。
3.3.2培育高品质“双师型”教员步队。比来几年来，为了加强师资气力，黉舍引进不少具备博士学位的毕业生补充到我校飞翔器工程专业教员步队中，他们固然有踏实的底子现实，但工程现实背景比拟软弱。是以，师资步队扶植中，除正视学历、春秋和职称布局外，还出格夸大教员的航空航天企奇迹单位使命履历和工程现实背景。为了加强专业课教员工程现实才能的培育，黉舍要鼓动勉励或缔造前提让来自高校或不一线使命履历的教员到相干企奇迹单位挂职，加强现实才能，以增进校企合作教导的展开。
4.结语
合作办学是以先生为中心的，在合作教导一切用益中，合适人材市场须要，前进先生的失业才能是好处的焦点。校企合作办学让高校走向企业，也让企业走进高校，将高校的现实讲授与企业现实无机融为一体。这类办学情势对增进飞翔器建造工程专业立异人材培育情势、拓宽人材培育思绪很是有益。
参考文献：
[1]蔡向朝.主动摸索校企合作的情势与内容[J].西安航空手艺高档志迷信校学报，2005，23（5）：23-27.
汽车车载搜集论文参考文献：
[1]王箴.CAN总线在汽车中操纵[N].中国汽车报.2004.
[2]邬宽明.CAN总线道理和操纵体系设想.航空航天大学出书社.1996.
[3]周震.基于CAN总线的车身节制模块.南京航空航天大学.2005.
[4]李刚炎，于翔鹏.CAN总线手艺及其在汽车中的操纵.中国科技论文在线.
[5]杨维俊.汽车车载收个人系.北京：机器财产出书社.2006.
[6]李东江，张大成.汽车车载收个人系道理与查验.北京：机器财产出书社.2005.
汽车车载搜集论文参考文献：
[1]（法）胡思德.汽车车载搜集（VAN/CAN/LIN）手艺详解[M].北京：机器财产出书社，2006.
[2]马春阳.汽车CAN总线手艺及其检测维修[J].汽车手艺，2007.
[3]吴作斌.CAN总线手艺在汽车上的操纵及检测维修[J].黑龙江科技信息，2007.
[4]付亮.CAN总线手艺及其在古代汽车中的操纵[J].中国汽车建造，2006.
[5]杨庆彪.古代轿车全车收个人系道理与维修[M].北京：国防财产出书社，2007.
汽车车载搜集论文参考文献：
[1].黎顺杰；基于FPGA的PCI一CAN通讯体系设想[D].东北交通大学.2013
[2].谷小刚；基于FPGA的CAN节制器设想手艺钻研[D].电子科技大学.2006
[3].赵国良；基于FPGA的CAN-USB和谈转换体系的设想[D].安徽理工大学.2014
[4].薛媛；基于CAN总线的图象紧缩体系FPGA的设想与完成[D].西安电子科技大学.2012
[5].胡松华；基于FPGA和CAN总线汽车数字仪表的ECU设想[D].南昌大学.2010
[6].赵城；基于FPGA的CAN总线节制器的钻研与设想[D].扬州大学.2013
[7].尹杰；基于FPGA的CAN总线与以太网的网关设想与完成[D].武汉理工大学.2012
[8].潘玉静；基于FPGA的CAN节制器软核的设想与完成[D].合肥财产大学.2011
[9].贺漾；基于CAN、ARM+FPGA小型PLC的人机界面拆卸的设想与钻研[D].广西工学院.2011
[10].王方方；基于FPGA的嵌入式Ethernet一CAN通讯卡的设想与钻研[D].湘潭大学.2012
[11].彭成；船舶电站摹拟仿真一基于FPGA的测频测相及CAN通讯模块的设想与完成[D].大连海事大学.2006
[12].孟庆仙；基于ARM和FPGA的无线遥控仿人机器人两重节制体系钻研[D].云南大学.2010
关头词：大先生方程式汽车大赛；车辆工程；讲授鼎新
中图分类号：G459 文献标记码：A 文章编号：1674-9324（2017）24-0019-02
一、弁言
大先生方程式汽车大赛，英文称号为Formula SAE（简称FSAE），是由列国汽车工程师协会停止的面向在校或毕业7个月之内的本科生或钻研生的一项大先生方程式汽车比赛，最初由美国汽车工程师学会于1979年创办，借以培育及练习车辆工程研发设想人材。FSAE请求参赛的先生在8―12个月的时辰内设想并建造出一辆在加速、制动、操控性方面有杰出表现，并且经久机能好，合适比赛划定[1]，能够或许或许或许或许顺遂完成法则中一切比赛名方针赛车。在与来自天下各地的大学代表队的交换与商讨中，赛事给了车队证实与揭示其缔造力和工程手艺才能的机缘。FSAE赛车勾当已成为具备庞杂环球影响力的天下性大先生工程设想比赛，由此被誉为“学界的F1方程式赛车”[2]。
因为FSAE名目对培育高本质综合人材的感化较着，在西欧等发财国度的理工类黉舍都很是正视FSAE[3]。良多黉舍都有自身的FSAE车队，他们构造车队到场自身地点地区的比赛，获得黉舍、汽车公司、社会的撑持。与国际FSAE赛车名目比拟，中国FSAE名目起步较晚，2010年中国首届FSAE在上海胜利停止，初次大赛领受了国际闻名的理工科高校到场，包含清华大学、吉林大学、北京理工大学、北京航空航天大学、湖南大学、同济大学等。今朝，FSAE每一年10月份停止一次比赛。
大先生方程式赛车是由车架人机、底盘总成、能源总成、电气仪表、车身空动五个局部构成，是一辆纯手工打造的竞技赛车。除策念头和轮胎轮辋等大都部件之外，每一个整机都由车队队员自身经心设想建造。FSAE比赛名目涵盖了赛车设想、建造的各个关头，也触及到本钱阐发、工程设想、市场营销几个方面，经由进程到场赛车名目，工程类先生的专业常识和现实才能都会获得极大的晋升。在赛车设想与建造进程中，从图纸设想到赛车试制，完整是靠先生亲身脱手完成。先生经由进程进修、测验考试、改良、前进，真正完成了从现实常识到现实才能的逾越，熬炼了先生处置现实工程题方针才能。这类名目式办理的讲授体例培育了具备踏实专业底子且常识面广的复合型人材，合适汽车财产对人材的现实须要，是以FSAE赛车勾当能够或许或许或许或许激起先生、黉舍和企业的到场热忱。同时，车队的构造运营、市场推行、洽商援助、财政办理、消息等均由队员全方位多范畴到场，是以，北京航空航天大学AERO方程式赛车队是周全熬炼先生科技立异、构造扶植、社会现实的首要基地。
二、车队是培育先生工程手艺才能的首要基地
北京航空航天大学是具备航空航天特色和工程手艺上风的多科性、开放式、钻研型大学，培育先生的手艺才能是黉舍重点的使命内容。设想进程中，队员操纵CAD软件对赛车各个整机停止建模，借助CAE软件对整机停止机能仿真和优化。建造拆卸进程中，车队队员们亲身脱手，一个个螺栓、一个个整机地将赛车拆卸出来，并连系各类仪器装备对赛车停止调校和测试。在车队使命的同窗们，当他们面对电脑停止设想的时辰，每小我都是一个杰出的汽车工程师，外型、仿真、优化样样精晓；当他们面对机器和装备时，又是一个个能工细匠，车、铣、刨、磨、钻孔、喷漆易如反掌。队员们以敷衍了事的精力、不时改进的立场经心全意地投入此中。钻研生导师曾说过，在车队使命过的大四本科生比在读的钻研生工程才能都要强，咱们要办妥车队，成为北航的特色。
三、车队是培育先生社会现实才能的首要基地
车队是北京航空航天大黉舍内范围较大的先生科技类构造，每一年在队队员70余人，别离来自于交通、航空、热能与能源机、计较机、软件、主动化、经济办理、机器、宇航、人文、新媒体等20余个学院十几个专业的本科生和钻研生。车队的运转参考航空钻研所的体系体例停止，车队设队长、总工程师和司理，队内分手艺与运营两大局部，分设车架组、能源组、电气组、底盘组、空动组、办公室、推行组和贸易组共八个大组，每组设组长担任体系事盏耐吵锇才拧C扛鲎橹间的手艺及运营标题题目经由进程总工程师及司理调和处置。车队按期停止全员大会展开全体使命的支配和使命总结，各小组每周停止手艺会商和设想使命。在严峻工程节点停止打算评审会、详细设想评审会、投产前评审会、赛前预辩论等，评审会约请校内相干范畴的专家停止手艺把关。队员在车队使命完整能够或许或许或许当作进入工程钻研所的过渡阶段，在这里同窗们能够或许或许或许按规范文件停止赛车设想，按轨制停止手艺调和，按局部停止合作合作。队员们不只在工程手艺才能上获得熬炼，在社会现实才能上也获得了充实的熬炼。车队的对外宣扬、市场推行、洽商援助、接洽加工、加工跟产、消息等都是由先生自立完成。现实证实，一位稚嫩的大三先生进入车队使命，颠末一年的车队熬炼将成为独挡一面的手艺主干或宣扬妙手。
对外宣扬是车队的首要使命，队内设有推行组专职担任对外宣扬和市场推行。车队具备两大自立办理的宣扬平台“北航AERO方程式赛车队”官方新浪微博和“北京航空航天大学AERO大先生方程式赛车队”微信平台。车队经由进程这两大公家平台，车队相干信息，与行业着名人士及援助商停止不异交换，对北航的精采人物和凸起进献停止宣扬。今朝新浪微博有粉丝3700余人，微信公家平台已获北京航空航天大学主体认证，并与国际顶级汽车媒体新浪汽车告竣计谋合作，宣扬视频点击率和转发率颇高，影响较遍及。2015年末与38号车评中心栏目组告竣合作，辅佐拍摄评车节目，揭示了北航在汽车行业内的影响力。同年车队代表北航到场了北京电视台筹备的北京市宣扬片的录制，该宣扬片用于APEC集会及北京市申办冬奥会的宣扬操纵，AERO车队作为北京市大先生科技立异的代表，作为北航的代表，让天下领会北京、领会北航。
五、论断
北京航空航天大学AERO方程式赛车队颠末7年的运转，在车辆工程专业先生培育中做出了庞杂的进献。赛车的设想、建造和参赛熬炼了先生的立异现实才能、主动进修才能、脱手才能、构造调和才能及团队精力。对照到场方程式赛车的先生和不到场赛车的先生，前者的工程才能更强，不论是本科毕业后去使命仍是读研，工程才能和工程思惟较着大大前进。钻研生论文品质也有较大的晋升，使命上的表现也有较大的前进。进修教务处的率领也愈来愈正视该项勾当，投入的经费逐年加大，2017年油车和电车同时完工，将有更多的先生遭到熬炼、学到常识。
参考文献：
论文标题题目：2号黑体
章标题：3号黑体
节标题：小4号黑体
条标题：小4号黑体
注释：小4号宋体
页码：5号宋体
数字和字母：TimesNewRoman体
2 封面
论文封面和书脊排版规范见（样张1(1)和样张1(2)）。
2.1 论文封皮色彩与尺寸
论文封皮为：天蓝云彩纸TY1201120gsm787*1092
2.2 封面字号以下：
(5号黑体)分类号___________
(5号黑体)单位代码___________
(5号黑体)学号___________
(5号黑体)密级___________
(小初号黑体居中)毕业设想（论文）
(2号黑体居中)(论文标题题目)
(小3号黑体)院（系）称号
(小3号黑体)专业称号
(小3号黑体)先生姓名
(小3号黑体)指点教员
(小3号黑体)年代日
(4号黑体)封面书脊（论文标题题目、姓名）
(小4号黑体)封面书脊（北京航空航天大学）
(TimesNewRoman体加粗)数字和字母
2.3 单位代码
单位代码由学院统一填写。
2.4 学号
学号以在北航古代长途教导学院教务办理体系录入的学号为准。
2.5 分类号
分类号需到藏书楼或网上查《中国图书材料分类法》后切确填写。
2.6 密级
密级分为“绝密”、“奥秘”、“奥秘”三级。论文必须按国度划定的失密条例在右上角申明密级（如系公然型论文则可不申明密级）。
3 扉页
论文扉页为“本科毕业设想(论文)使命书”，款式工科类见（样张2(1)和样张2(2)），办理经济类、人文社科类、外语类见（样张2(3)和样张2(4)）。“本科毕业设想(论文)使命书”由指点教员填写。
4 论文页面设置
4.1页眉
页眉为北京航空航天大学毕业设想(论文)第页，见（样张3）。
4.2页边距
论文的上边距：30mm；下边距：25mm；左侧距：30mm；右侧距：20mm；行间距为1.5倍行距，见（样张3）。
4.3页码的誊写请求
论文页码从绪论局部起头，至附录，用阿拉伯数字延续编排，页码位于页眉右侧。封面、本科毕业设想(论文)使命书、择要和目次不编入论文页码；择要和目任命罗马数字零丁编页码。
5 择要
5.1 中文择要
中文择要包含：论文标题题目（小3号黑体）、“择要”字样（3号黑体）、择要注释和关头词。
择要注释后下空一行打印“关头词”三字（4号黑体），关头词普通为3～5个，每关头词之间用逗号分隔，最初一个关头词后不打标点标记，见（样张4）。
5.2 英文择要
英文择要另起一页，其内容及关头词应与中文择要分歧，并要合适英语语法，语句通畅，笔墨流利。并在英文标题题目上面第一行写作者(Author)姓名，作者姓名上面的一行写指点教员(Tutor)姓名，作者姓名和指点教员姓名用汉语拼音写，右对齐。
英文和汉语拼音一律为TimesNewRoman体，字号与中文择要不异，见（样张5）。
6 目次
理工类专业目次的三级标题，倡议按（1……、1.1……、1.1.1……）的款式编写，社科类专业目次的三级标题，倡议按（一、（一）1、）的款式编写，目次中各章题序的阿拉伯数字用TimesNewRoman体，第一级标题用小4号黑体，其余用小4号宋体。目次的打印实例见（样张6(1)、6(2)）。
7 论文注释
2.9.1章节及各章标题
论文注释分章节撰写,每章应另起一页。各章标题要凸起重点、简要简要。字数普通在15字之内,不得操纵标点标记。标题中尽能够或许或许不接纳英文缩写词，对必须接纳者，应操纵本行业的通用缩写词。
2.9.2条理
条理以少为好，按照现实须要挑选。注释条理的编排和代号请求统一，条理为章（如“1”）、节（如“1.1”）、条（如“1.1.1”）、款（如“1、”）、项（如“（1）”）。条理用到哪一条理视须要而定，若节后无需“条”时可间接列“款”、“项”。“节”、“条”的段前、段后各设为0.5行，见（样张7）。
8 援用文献
援用文献标示体例应全文统一，并接纳地点学科范畴内通用的体例，用上标的情势置于所引内容最末句的右上角，用小4号字体。所引文献编号用阿拉数字置于方括号中，如：“…功效[1]”。当说起的参考文献为文中心接申明时，其序号该当用小4号字与注释排齐，如“由文献[8,10-14]可知”。
不得将援用文献标示置于各级标题处。
9 名词术语
科技名词术语及装备、元件的称号，应接纳国度规范或部颁规范中划定的术语或称号。规范中未划定的术语要接纳行业通用术语或称号。全文名词术语必须统一。一些出格名词或新名词应在恰当位置加以申明或标明。
接纳英语缩写词时,除本行业遍及操纵的通用缩写词外,文中第一次呈现的缩写词该当用括号申明英文全文。
10 物理量称号、标记与计量单位
10.1物理量的称号和标记
物理量的称号和标记应合适GB3100~3102-86的划定。论文中某一量的称号和标记应统一。
10.2物理量计量单位
物理量计量单位及标记应按国务院1984年的《中华国民共和国法定计量单位》及GB3100~3102履行,不得操纵不法定计量单位及标记。计量单位标记，除用人名定名的单位第一个字母用大写之外，一律用小写字母。
非物理量单位（如件、台、人、元、次等）能够或许或许或许接纳汉字与单位标记混写的体例，如“万t·km”。
文稿论述中不定数字以后允许用中文计量单位标记,如“几公斤至1000kg”。
抒发时辰时应接纳中文计量单位，如“上午8点3刻”，不能写成“8h45min”。
计量单位标记一律用正体。
11 外笔墨母的正、斜体用法
物理量标记、物理常量、变量标记用斜体，计量单位等标记均用正体，见(样张8(1)、8(2))。
12 数字
按国度说话笔墨使命委员会等七单位1987年的《对出书物上数字用法的试行划定》,除习气用中文数字表现的之外,普通均接纳阿拉伯数字。年份一律写全部，如2003年不能写成03年。
13 公式
公式应另起一行写在稿纸中心，公式和编号之间不加虚线。公式较永劫最好在等号“＝”处转行，如难完成，则可在＋、－、×、÷运算标记处转行，运算标记应写在转行后的行首，公式的编号用圆括号括起来放在公式右侧行末。
公式序号按章编排，如第一章第一个公式序号为“(1.1)”,附录A中的第一个公式为“(A1)”等。
文中援用公式时，普通用“见式(1.1)”或“由公式(1.1)”。
公式顶用斜线表现“除”的干系时应接纳括号,以防止迷糊不清,如a/(bcosx)。凡是“乘”的干系在前，如acosx/b而不写成(a/b)cosx。
14 表格
每一个表格应有自身的表序和表题。并应在文中停止申明，比方：“如表1.1”。
表序普通按章编排，如第一章第一个插表的序号为“表1.1”等。表序与表名之间空一格，表名中不允许操纵标点标记，表名后不加标点。表序与表名置于表上居中（5号黑体加粗，数字和字母为5号TimesNewRoman体加粗），见（样张8(2)）。
表头设想应简略了然，尽能够或许或许不用斜线。表头与表格为一全体，不得拆开排写于两页。
全表如用统一单位，将单位标记移至表头右上角。
表中数据应准确无误，誊写清晰。数字空白的格内加“－”字线（占2个数字），不允许用“2”、“同上”之类的写法见（样张8(2)）。
古代经济增添现实以为，决议必然期间内经济增添的首要身分有人力本钱、物本钱钱、办理和手艺程度等方面［1］。评价手艺前进对经济增添的进献，普通是接纳某一经济增添模子来阐发，模子中把影响经济增添的首要身分和相干干系作为一静态变更的进程，经济参数是时辰的函数。操纵静态阐发战争衡阐发体例，能够或许或许或许或许经由进程手艺程度随时辰的变更来阐发手艺前进的感化。手艺前进对经济增添的感化是指能够或许或许或许或许使必然数目出产身分的组合，出产出更多产出的一切身分派合产生感化的进程。
为了评价我国在大飞机财产成长进程中出产身分投入产出间的干系，本文挑选柯布-道格拉斯出产函数，对我国航空建造财产多年来的成长停止量化的阐发。柯布-道格拉斯出产函数的根底情势为：Y=A（t）KαLβμ式中Y是财产总产值，A（t）是综合手艺程度，L是投入的劳能源数，K是投入的本钱，普通指牢固资产净值，α是劳能源产出的弹性系数，β是本钱产出的弹性系数，μ表现随机搅扰的影响，μ≤1。从这个模子看出，决议财产体系成长程度的首要身分是投入的劳能源数、牢固资产和综合手艺程度（包含运营办理程度、劳能源本质、引进前进前辈手艺等）。按照α和β的组合环境,它有三品种型：当α+β>1，称为递增人为型，标明按现有手艺用扩展出产范围来增添产出是有益的。当α+β<1，称为递加人为型，标明按现有手艺用扩展出产范围来增添产出是得失相当的。当α+β=1，称为不变人为型，标明出产效力并不会跟着出产范围的扩展而前进，只要前进手艺程度，才会前进经济效益。在操纵出产函数对我国航空建造财产阐发的同时，本文还引入美国的数据停止比对阐发。这是因为固然“9•11”事务对环球出格是美国的民航财产产生打击，可是就航空建造业来讲，不管是财产范围、科研程度仍是飞机托付量，美国一向独有鳌头。美国波音公司在民用大飞机建造范畴与欧洲的空客公司构成寡头把持的场合排场，占有天下民用航空财产的霸主位置。以其作为代表停止钻研，并与我国的航空财产停止对照阐发，是具备代表性和典型性的。
2出产函数方针的拔取和回归阐发
2.1中国航空财产
以我国航空航天建造业为钻研方针，按照柯布—道格拉斯函数，挑选“航空航天类建造业主营停业支出”方针作为财产产值Y，“航空航天器建造资产合计”作为投入的本钱K，“全部从业职员年均匀人数”作为投入的劳能源数L。
因为今朝航空建造业包含军用和民用两类，而数据所限这里难以辨别，是以，为了考查政治身分对航空建造业有不间接影响，本文在柯布-道格拉斯出产函数的底子上，插手政治变量P。我国产生严峻军事计谋事务的年份，政治变量取1，其余年份为0。这些年份中，斟酌到1999年北约轰炸我驻南斯拉夫大使馆、2001年美国“911”可骇攻击事务、2007年“战争使命－2007”连系反恐军演和2009年国庆60周年大阅兵具备较强的国际军事计谋背景，政治变量为1。是以本文的模子转变为以下：lnY=lnA+αlnK+βlnL+γP近11年来我国航空航天建造业首要经济和职员环境见表1。经由进程统计软件SPSS16.0阐发处置，取相信度95%，获得回归方程和各系数统计量（见表2）。SignificanceF表现相信度为0.95下的P值，F查验的值554.7877，弘远于P值，可知多元线性回归模子有用。调剂后的R2很是靠近1，申明该模子能够或许或许或许很好地诠释自变量和应变量之间的干系。t统计量的p值小于较着性程度（1-相信度），能够或许或许为该自变量与因变量是相干的，此例中三个自变量都合适上述前提，是以都和应变量相干（回归功效见表3）。是以，我国航空航天建造业出产函数可用以下公式抒发
2.2美国航空财产
按照美国航空航天财产协会（AerospaceIndustriesAssociation，AIA）发布的数据，并斟酌到美国军事步履的影响，各变量数据见表4。一样取95%相信度，颠末统计阐发，获得各变量干系如表5所示。为了和我国航空财产变量停止辨别，别离取Y*、K*、L*和P*代表美国航空航天建造业的总产值、本钱、劳能源和政治变量。各变量回归统计功效见表6。经对照，该方程可决系数约为0.78，调剂后为0.72，P值也都合适95%相信度下的查验前提。据此可判定该回归模子方程有用，临时变量与因变量相干。是以，美国航空航天建造业出产函数可用以下公式抒发：
3实证钻研功效阐发
3.1中美弹性系数对照
从表7可见，不管是中美本钱产出的弹性系数，都大于劳能源的产出弹性，申明在本钱和休息增添不异比例的环境下，本钱引发的产出增添的程度弘远于休息引发的产出增添，本钱对航空财产具备加倍首要的意思。该行业的本钱驱动特色很是较着。同时，两国α+β<1，美国更靠近于1，申明在现有手艺前提下，即便美国也没法纯真依靠本钱和劳能源的投入获得范围人为递增。航空财产是一个经由进程手艺前进方能获得范围经济效益递增的行业。
3.2
中美投入身分进献率对照在希克斯中性手艺前提下，接纳索洛余值法可将产出中手艺前进进献作为投入身分本钱和劳能源的“余值”而测算出来。如许，手艺前进对产出增添快度的进献份额为EA凡是称为手艺前进对经济增添快度的进献率，简称手艺前进进献率。同理，能够或许或许或许求出资金和劳能源对产出增添快度的进献率：按照剔除财产增添值为负的年份，中国和美国航空财产各身分进献率环境如表8和表9。颠末对照能够或许或许或许发明，我国航空财产的首要进献来历于本钱身分的投入，而美国首要来历于手艺。我国航空财产的范围固然在曩昔11年中，停业支出增添了近百倍，但手艺进献率并不较着。反观美国，固然在2008年金融危急之前，美国经济安稳成长，资金气力软弱，但航空建造业的手艺进献率一向对峙较高程度。除2001年到2005年遭到“9•11”事务及其后续影响，其余年份美国航空财产的手艺进献率一向高于本钱进献率。
4论断
本文对中美两国航空建造财产的出产函数停止了钻研，并停止了对照阐发。从定量的阐发功效中，能清晰地熟习到中国在航空建造范畴所存在的标题题目。
中国航空财产的成长在出产函数中所表现最凸起的特色，便是财产经济范围的庞杂增添是依靠加倍庞杂的经济投入所动员，而手艺前进所带来的增添则不够较着。这就申明，固然履历了数十年财产化成长，我国的航空财产仍然不挣脱“高投入、高危险、低产出”的集约式成长情势，难以获得美国那样的航空财产成长成绩。
国度对大飞机行业的立项充实申了然我国当局对这一计谋性财产赐与了充实的正视和充足的撑持，比来几年来我国航空财产范围的庞杂增添也能够或许或许或许证实这一点。可是仅靠本钱而非手艺所动员的范围增添并不能真正使得我国航空财产壮大起来。如许的成长进程与发财国度另有很大的差别，是以成长功效也很能够或许或许并非所愿。我国的汽车财产、电子财产成长所堕入的财产链低端圈套都能够或许或许或许申明这一点。将更多的资金投入到科研和手艺转移傍边，经由进程手艺前进产生的经济效益动员行业的成长而非本钱的增添，转变我国财产“大而不强”的底子上风，这才是我国航空财产走向更高程度所必须处置的真正挑衅。
面对本钱和劳能源这两大身分的投入，当局在指点航空建造财产成长中应接纳以下办法，加强航空财产企业的手艺程度。
(二)空管出色工程师的培育方针本钻研以为，该当连系我国大学的办学指点思惟和将来民航空中交通办理行业对高本质、操纵型人材的培育须要拟定空管出色工程师的培育方针，首要包含，(1)具备健全品德，具备高本质、高条理、多样化、缔造性的人文精力，具备提出和处置题方针才能，具备停止有用交换和团队合作才能的高本质出色管束人材;(2)具备坚固的航空、民航、办理等迷信底子常识，具备“宽口径，深底子”的常识布局，能够或许或许或许或许发明和处置民航工程现实标题题目和科研才能的综合性人材;(3)踏实把握空管范畴特地常识与高档手艺，能够或许或许或许或许处置机场、进近、地区管束、空域、流量办理及飞翔谍报使命的高档手艺与办理人材。
二、培育空管出色工程师的实行打算
(一)重组通识和学科底子课程体系按照教导部“出色工程师教导培育打算”通用规范和行业规范，在原有空中交通办理专业培育打算的底子上，本钻研从头拟定了通识教导、校内进修、企业进修阶段的培育规范、培育打算、讲授打算等方面的内容(图1);将课程分为3个阶段，先生在第1－4学期完成工科通识教导课程和学科底子课程，完成“宽口径、重底子”的请求，到达“成立工程思惟、拓宽常识布局”的方针，第5－6学期完成专业底子课程，包含现实课程和校内现实性课程，到达民航局法令规章中请求的讲授内容和讲授方针，第7－8学期完成校外现实课程，经由进程与各单位的慎密亲密合作来前进先生的工程现实才能。
(二)正视空中交通管束手艺的培育按照“出色工程师教导培育打算”的培育规范，在先生毕业时对峙最低184学分不变的底子上，经由进程紧缩调剂课程学时和鼎新学分分派比例，本钻研将先生到场现实的周时数增添到56周，保障了强化管束现实才能的培育功效。首要的现实内容包含，(1)48学时法式管束，测验考试内容包含法式管束摹拟机操纵、法式管束使命法式、飞翔进程单操纵、节制离场航空器放行间隔、简略航空器抵触管束、庞杂航空器抵触管束、航空器管束义务移交、特情测验考试;(2)48学时雷达管束，测验考试内容包含雷达管束摹拟机操纵、雷达管束使命法式、航空器雷达辨认、航空器雷达指点、航空器慎密进近的指点、航空器速率节制、航空器出场排序、简略航空器抵触管束、庞杂航空器抵触管束、航空器管束义务移交、特情测验考试;(3)48学机遇场管束，测验考试内容包含机场管束摹拟机操纵、机场管束使命法式、放行允许、节制放行间隔、空中滑行测验考试、升降航线管束、腾飞管束、下落管束、机场综合管束、卑劣气候前提机场管束、低能见度机场管束、飞翔抵触的分配、飞翔耽搁测验考试、特情测验考试、大流量机场管束;(4)64学时飞翔谍报办事，测验考试内容包含飞翔谍报信息处置体系根底操纵、电报综合处置操纵现实、多种布告连系撰写、飞翔谍报信息提取飞翔前材料通知布告操纵、飞翔谍报信息综合查问操纵、飞翔谍报信息其余功效操纵、飞翔谍报讲授办事。在增添手艺现实讲授内容和学时的同时，为了促使现实讲授体系化、现实讲授有针对性，本钻研以为，须要完美现实课程课本和教导材料的编写，装备数目充足的摹拟机装备，礼聘资深管束员来校上课，以保障现实讲授的邃密化须要;还须要订正“空管专业先生出产实纲”和“空管专业本迷信生毕业设想纲领”，落实空管岗亭现实练习，鼓动勉励毕业设想与岗亭练习名目相连系，正视常识的现实操纵。
(三)开设钻研型、立异型测验考试课程在校内现实讲授的进程中，展开钻研型与名目型的进修和设想型与综合型的测验考试名目都能够或许或许或许或许赞助先生尽早发明并成长各自的乐趣、潜力及拿手。校内现实讲授是鼎新原有专业培育打算的重点，首要的综合现实关头包含:(1)64学时飞翔法式课程设想，内容有飞翔法式设想体系根底操纵、非慎密进近飞翔法式设想、非慎密进近妨碍物评价、慎密进近飞翔法式设想、慎密进近妨碍物评价、反向飞翔法式设想、直角航线设想、地区导航法式设想、离场飞翔法式设想、机场最低运转规范、飞翔法式设想报告撰写;(2)32学时航图课程设想，内容有手工航图建造、计较机航图建造体系现实、机场妨碍物A/B型图的建造、规范仪表进离场图的建造、规范仪表进近图的建造、慎密进近地形图的建造、机场空中勾当图的建造、国际航线的建造与调剂、国际航线的建造和优化;(3)16学时飞翔打算建造，内容有国际航线和国际航线飞翔剖面打算、巡航高度受骗量风的计较及风的影响批改、飞翔打算相干图表的操纵、用简化飞翔打算图标肯定国际航线燃油量测验考试、用积分航程表拟定燃油打算、无备降机场的飞翔打算、方针地机场不能加油的飞翔打算;(4)16学时飞翔机能阐发，测验考试内容包含飞翔手册的操纵、航空器操纵限定阐发、典型机型爬升和巡航推力表的操纵、肯定航线爬升所颠末的空中心隔计较、腾飞机能和腾飞航迹仿真、巡航机能表的操纵、着陆机能表的操纵、操纵着陆机能表肯定参考速率。在校内现实讲授进程中，鼓动勉励教员接纳探讨式进修、基于题方针进修、基于名方针进修及案例式讲授法等多种讲授体例，前进先生发明、阐发和处置现实题方针才能，出力培育先生的立异才能。
(四)成立不变的校企连系培育机制今朝，南京航空航天大学民航学院董事会由中国民航局人教司、航空公司、机场及空管局等30多家民航企奇迹单位连系构成，校企连系培育分为3个关头完成，此中，第5－6学期接纳校企讲授交互的体例，在现实性课程的讲授实行阶段中约请民航高档工程手艺职员走进校内到场讲授;第7－8学期构造先生到合作单位停止练习现实和毕业设想，夸大企业的集合培育。
幸运航空公司成长计谋SWOT阐发，是从幸运航空公司面对的成长上风、成长上风、成长机缘和成长调剂各个方面，周全剖析幸运航空公司以后成长计谋详细环境和存在标题题目，并据此提出幸运航空公司成长计谋构建思绪，为幸运航空公司成长计谋重构，供给前导性钻研撑持。
1.上风阐发
第一，政策环境精采
中国经济成长正处在慢车道，2010年GDP总量已跨过40万亿大关，跃居天下第二经济大国，从1999年总布告在西安提出西部大开辟计谋以来，国度将西部成长作为此后一段期间的汗青使命和根底国策来抓，从中心层面实行了较大的搀扶力度。2009年国务院将西安成长方针定位为扶植国际化大都市，核准了西安阎良国度航空航天基地和西安国际港务区的扶植请求，推出以扶植大西安为引擎辐射全部关中――天水一线都会带扶植的关中――天水经济带扶植打算。同时，民航总局在2010年起头试点民用航空游览业的成长，而西安-蒲城-阎良-秦岭一线作为先导性财产成长试点基地，未然起头了卓有用果的扶植使命。陕西省、西安市也将成长航空航天财产作为高科技财产成长的首要成长标的方针。不管从国度微观层面，仍是处所中观层面，和企业成长政策层面，以后阶段，是西安航空业企业成长的黄金机缘期间。
第二，区位上风较着
幸运航空公司以西安-咸阳国际机场为中心，依靠西安国际化大都市扶植完成西部民用航空财产成长，具备得天独厚的区位上风。起首，西安自身便是我国传统的航空航天财产科研教导基地，具备丰富的航空财产成长所需的高端人力本钱。其次，西安咸阳国际机场、西安阎良飞机城和国度航天航空财产基地和蒲城等地民用航空游览业试点成长，为西安市航空航天财产成长奠基了精采的财产成长底子，使得幸运航空公司等民用航空财产成长具备较为软弱的财产成长根底。再次，西安作为西部大开辟的桥头堡都会，不只具备对西部航空市场的壮大辐射力，同时也是天下乃至天下航空市场中关头的计谋洼地。幸运航空公司以西安市为中心基地，自然地享有坚固的财产沉淀和人材撑持，同时又获得了西部航空市场广漠的计谋成长纵深，也为将来幸运航空公司成长壮大后走向天下和迈向国际供给了自然地天时前提。
第三，硬件手艺前进前辈
幸运航空公司自成立以来，订购选用的主飞机型是现今国产飞机中最前进前辈的新舟60机型，该机型融会了外洋前进前辈机型设想理念，同时在我国航天财产数十年成长履历底子上，针对我国详细航空航天天体环境设想而成，颠末现实查验具备较高的宁静性和杰出的航空机能。同时，把握这些主飞机型的飞翔机师均来自西方航空等国际闻名航空公司资深航天飞翔员，具备丰富的航空功课履历，并且，幸运航空公司还具备一支专业化高程度的飞机保护技师步队，对所用飞机按期停止专业颐养和维修，确保了在硬件手艺上具备对国际同范例地区民用航空公司的绝对上风。
2.上风阐发
幸运航空公司今朝成长计谋是基于幸运航空公司作为西部航空业后起之秀的脚色定位和汗青成长环境而产生的。幸运航空公司以后运营成长计谋上风能够或许或许或许从构造办理、产物办事、市场营销和本钱整合几个方面来详细阐发。
第一，构造层级较多，办理体系僵化
构造办理体系是幸运航空公司运营依靠的首要办理、决议打算和履行体系，影响着幸运航空公司成长的情势挑选。幸运航空公司今朝构造办理体系接纳的是国企传统的垂直式办理体例。这类构造办理框架，按国企率领级别分别本能机能局部和使命岗亭，外部办理品级轨制严酷，本能机能局部与大众办事局部交相稠浊合作不清，并且此中中心层级设置较多，使命岗亭权责婚配度不高，各层与各局部间调和本钱较大，全体办理框架过于机器僵化，针对员工和各级办理者的鼓动勉励机制极不健全。
第二，停业布局枯燥，办事贫乏纵深
西方航空公司以在中国西部干线航空市场供给中长途航空交通办事为首要停业成长内容，今朝固然已开端成立起了以西安为基地，笼盖陕西、山西、河南、甘肃、宁夏、四川和新疆等多地多个都会的处所干线航空办事搜集。但就详细提品办事的情势而言，多为惯例性的线路，不充实凸显出处所特色和本钱上风，显得办事比拟平平，产物布局比拟枯燥，和大的天下性航空公司存在同质性合作，并且在办事上，今朝夸大的是在航办事，而较多轻忽了航前和航后的办事。
第三，市场营销手腕传统，智力撑持严峻贫乏
幸运航空公司在市场营销方面，根底相沿传统营销手腕，以专业发卖职员和机器营销体例为主，固然不时晋升营销理念，提出渗入营销观点并开端将之操纵到公司的营销现实中，但全体来看，尚不构成全方位平面式的营销渠道和手腕体系。幸运航空公司2011年市场开辟资金散布中，电视、播送、专业期刊、报纸、德律风等渠道推行占比均在10%以上，而在网站扶植、微博推行、博客推行和挪动传媒推行上比例均比拟低，出格是微博推行上乃至仅为3%，而以后航空客户群体中以网站和微博为信息领受渠道的比例已逾越70%，这类市场推行的渠道构成较着与以后航空市场和客户信息领受偏好是不相合适的。
第四，成长计谋款式较小，影响公司周全跃进
就幸运航空公司全体成长环境而言，不管其构造办理、仍是产物办事，抑或市场营销等等方面，之以是存在贫乏，其底子缘由是幸运航空公司自身在成长定位和计谋款式拟定上，囿于处所航空公司、出格是西部民用干线航空公司自身范围，没法从加倍广漠的贸易运营视角和经久市场成长静态进程去看标题题目，致使计谋拟定全体款式较小，计谋根底视界较为短视。
3.机缘阐发
第一，西安扶植国际化大都市与国际港务区契机
西安扶植国际化大都市是幸运航空公司成长潜伏的机缘。扶植国际化大都市，起首必须要成长的便是航空等底子交通奇迹，西安已明白要扶植中国西部国际航空港和国际航空航天基地，是以幸运航空公司成长航空交通停业合法当时。另外，西安扶植 灞国际港务区，将航空与物流二者连系为一体，主动拓展航空业成长的财产半径，更是为幸运航空公司将纯真航空办事拓展向航空物流综合办事停止财产链扩展供给了绝佳切入点。
第二，国度民用航空游览业成长契机
国度民航总局于2011年推出民用航空游览试点名目，西安-蒲城-秦岭一带已作为开端试点基地，停止基于航空休会和超短线游览线路的试点开放。这是一个相较普通航空交通等停业更具备财产成长远景的新范畴，它将航空业与游览业慎密连系起来，经由进程航空游览休会对具备较强花费才能的潜伏首要客户群体产生激烈领受力。
第三，航空市场搜集化成长契机
航空市场搜集化是互联网期间航空业成长最为较着的特色。中国互联网用户已逾越8亿，同时挪动搜集操纵者已逾3亿，并且中国互联网用户，出格是挪动终端操纵者中，大大都为年青白领阶级，具备对航空办事和航空休会较强的花费须要和付出才能。是以，现今期间，航空公司要成长，必须在市场推行上加倍正视搜集信息宣扬和停业推行使命。
4.要挟阐发
第一，其余航空公司的合作要挟
幸运航空公司以后最为首要的成长要挟来自同范例其余航空公司的同质合作。幸运航空公司今朝首要的合作敌手有成都航空公司、重庆航空公司和南边航空新疆公司等。这些公司与幸运航空公司均属地区性航空公司，均尽力于成长地区性城际干线航空运输业，均已在西部干线航空市场占有了必然市场份额，构成对幸运航空公司全方位的间接合作要挟。
第二，其余交通东西合作压力
跟着交通手艺不时成长，新兴交通东西在速率和宁静性上表现愈来愈成熟完美，构成了对航空运输业的庞杂挑衅。出格是高铁在时速上已愈来愈靠近客运飞机时速，其宁静机能上几近与飞机不相高低。最为首要的是高铁具备航空运输不可比拟的价钱上风，在准点运转上几近完胜航空客运。这就构成了对航空运输的间接挑衅。
5.论断阐发
综合以上SWOT计谋阐发，能够或许或许或许得出幸运航空公司成长计谋设想的前导线索，详细以计谋矩阵情势阐发如表1-1。
机缘与要挟身分＼&上风（Strength）＼&上风（Weakness）＼&（1）政策环境精采
（2）区位上风较着
（3）硬件手艺前进前辈
＼&（1）构造层级较多，办理机制僵化
（2）停业布局枯燥，办事贫乏纵深
（3）市场营销手腕传统，智力撑持严峻贫乏
（4）成长计谋款式较小，影响公司周全跃进＼&机缘（Opportunity）＼&SO计谋＼&WO计谋＼&（1）西部大开辟，西安国际化大都市和国际港务区扶植契机
（2）国度民用航空游览干线试点契机
（3）航空市场搜集化契机＼&幸运航空公司若何操纵其上风把握它的机缘？
（1）捉住西部大开辟等有益政策完成逾越式成长
（2）捉住西安民用航空游览干线试点和国际港务区扶植契机完成停业鼎新和财产链拓展
（3）捉住航空市场搜集化契机操纵硬件手艺上风完成以小广博式市场扩展＼&幸运航空公司若何降服上风把握机缘？
（1）优化构造架构，晋升办理效力
（2）丰富停业内容，鼓动勉励停业立异，完成全程式平面办事
（3）操纵信息手艺立异营销手腕，主动完美公司人材培育、市场钻研和产物立异机制
（4）晋升计谋方针，成立公司成长弘远志向，以更弘大视线审阅公司成长计谋＼&要挟（Threats）＼&ST计谋＼&WT计谋＼&（1）航空业同行合作
（2）高铁等其余交通体例合作
＼&幸运航空公司若何操纵其上风应答所面对的要挟？
（1）健全公司办理机制，完美办事体系，晋升办事品质，实行差别化合作计谋，主动展开同行差别化合作
（2）鼎力晋升办事品质，拓展停业半径，以优良办事和出格产物，博得与其余交通体例合作上风＼&幸运航空公司若何降服其上风以应答所面对的要挟？
（1）鼎力培育和引进科技和市场推行人材，成立有用的人材鼓动勉励机制。
（2）深切钻研市场纪律，果断实行差别化合作计谋＼&]
参考文献：
[1]庄选时.我国中小民营企业成长计谋钻研[D].湖南财产大学硕士学位论文，2008.6
中图分类号：G643 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）03（b）-0000-00
1、弁言
高档教导承当者人材培育、迷信钻研、社会办事和文明传承四大使命，此中，人材培育是焦点。本科生教导是高档教导的基石，在全部高档教导体系中具备无足轻重的位置，天下一流大学无不高度正视本科教导。自1999年高校黉舍实行扩招以来，我国本科生招生一向坚持庞杂范围，2011年，天下高校院校招收本科生349万人。庞杂的招生范围，使得本科生培育品质遭到严峻挑衅，特别是作为本科生培育品质和教导讲授鼎新功效首要权衡规范的立异才能和现实才能，存在严峻缺失。2011年4月，总布告在清华大学建校100周年大会上指出，高档黉舍要立异教导讲授体例，强化现实讲授关头，构成人材培育新上风[1]。
比来几年来，国际高校主动鉴戒外洋大学本科生立异现实才能培育履历，尽力摸索合适我国高档教导现实的政策办法，此中，成立本科生立异现实基地是首要的体例。外洋的剑桥大学、麻省理工学院、普度大学、波士顿大学等很早就已主动摸索本科生立异现实勾当构造情势，开设了形形的本科生立异现实名目，以航空航天专业为例，普度大学构造本科生展开了固液探空火箭和小型云在火箭的设想、加工建造和发射等全流程勾当，波士顿大学本科生立异现实勾当包含了探空火箭、纳星、邻近空间浮空飞翔器等诸多名目。据不完整统计，全天下今朝有近100所大学在展开纳星钻研，有50余所大学构造展开以地面气球为东西的邻近空间探测等钻研，此中，绝大大都名目都有本科生，乃至是高中毕业后行将退学的本科生阐扬着首要感化。国际的浙江大学、华中科技大学、国防科技大学、东南财产大学、南京航空航天大学等国际重点高校接踵成立了本科生立异现实基地[2～6]，本科生立异才能、现实才能培育获得必然成绩，同时，立异现实基地扶植也裸显露一些标题题目，如勾当办理效力较低、立异现实名目设置分歧理、立异文明空气贫乏、师资步队软弱等[7]。
本论文连系国防科技大学无人飞翔器本科生立异现实基地扶植现实，对航天学科本科生立异现实基地扶植标题题目停止阐发钻研，钻研功效对加强本科生立异现实基地扶植和运转办理，增进本科生立异现实勾当高效兴旺成长，鞭策本科生立异现实才能晋升，加速本科生全体培育品质跃升，具备首要的现实意思。
2、扶植航天学科本科生立异现实基地的须要性
2000年以来，跟着国度政策调剂，航空航天奇迹位置日趋凸起，除传统航空航天院校外，高档院校特别是工科院校，如清华大学、上海交通大学、西安交通大学、大连理工大学等纷纭设立航空航天专业，空天学科本科生招生范围日趋扩展。对航空航天如许的尖端迷信手艺，经由进程扶植立异现实基地，鼓动勉励本科生处置丰富多彩的立异现实名目，对加强本科生专业认同感，激起立异豪情，培育立异才能、现实才能和协同攻关才能等特别首要。
2.1是强化本科生认同感、激起进修热忱的须要
本科教导是高档教导的第一个阶段，方才竣事高中阶段进修的本科生，对高档黉舍专业的寄义懂得和认知程度很是无限，对所学专业将来操纵范畴和操纵远景的熟习更是少之又少，加上失业压力大等各类身分影响，致使良多航天专业本科生专业认同感缺失，贫乏进修乐趣，更谈不上进修豪情，严峻影响本科生培育品质，特别是绝对钻研生阶段进修，本科阶段是夯实底子现实和进修才能的关头期间，软弱的本科底子，会严峻影响先生将来钻研生阶段的进修，进而限定将来的成长。
扶植本科生立异现实基地，使本科生在课程进修的同时，无机缘到场卫星、运载火箭、无人机、地面迷信气球等与所学专业有慎密亲密接洽的立异现实勾当，近间隔打仗与所学专业慎密亲密相干的科研名目和工程名目，能够或许使本科生充实懂得航天学科的操纵标的方针和操纵范畴，熟习所学专业的严峻计谋意思，领会所学专业的前沿成长静态，从而大大加强先生的专业认同感，加深专业认知度，激起稠密的进修热忱[8]，打牢专业底子。
2.2是培育本科生立异才能与现实才能的须要
立异才能和现实才能培育向来遭到外洋高档黉舍高度正视，经由进程本科阶段进修培育精采的立异才能和现实才能，是本科生在钻研生阶段可出高程度钻研功效、走上使命岗亭可堪大任的关头。受传统教导情势和教导看法影响，现阶段我国本科生教导对指点先生立异熟习，鼓动勉励先生到场立异现实勾当，激起先生立异思惟，培育先生立异才能和现实才能的存眷仍很是贫乏，造本钱科生立异才能和现实才能严峻贫乏。在航空航天专业，良多本科毕业生毕业之时，还不见过实在的飞翔器，对飞翔器构成和功效的懂得仅范围于讲堂上所讲的通用的能源、布局、节制等几局部，对加倍详细的分体系和部件的认知很是匮乏。
扶植本科生立异现实基地，设置丰富多彩的立异现实名目，为先生处置立异现实勾当供给精采前提，使本科生充实操纵所学常识，设想新观点飞翔器，到场诸如无人机等飞翔器从打算论证、打算设想、加工建造至发射测验考试的全寿命周期勾当，可大大激起先生的立异热忱，激起先生的立异思惟，培育现实脱手才能，从而大大晋升立异才能和现实才能。
2.3是培育本科生团队合作精力和协同攻关才能的须要
人类科技史标明，绝大大都胜利的迷信家都具备精采的团队合作精力[9]。鼎力协同、协力攻关的团队合作精力，也是 “两弹一星”、载人航天等国度严峻名目钻研进程中凝炼出来的可贵财产。特别是航天科技如许的尖端科研范畴，触及面极广，到场职员多，更是须要连合写作的攻关情势。以载人航天工程为例，包含运载火箭体系、载人飞船体系、航天员体系、发射场体系、测控体系、着陆场体系等大体系构成，每一个体系又包含多少子体系。如许庞杂的工程不鼎力协同、连系攻关的团队合作熟习和构造情势是底子没法完成的。因为传统本科教导情势中，先生绝大局部时辰都用于讲堂进修，最多在相干课程测验考试或测验考试课程中会有些许的写作展开测验考试名方针机缘，造本钱科生团队合作精力和协同攻关才能难以获得很好培育。
扶植本科生立异现实基地，环绕设置的摹拟工程现实的飞翔器设想名目，浩繁本科生停止脚色合作，配合完成一个现实名目，集智立异，协力攻关，对培育先生的退队合作精力和个人声誉感，前进协同攻关才能无疑具备首要感化。
3、航天学科高程度本科生立异现实基地扶植的启迪
高程度的本科生立异现实基地，对前进本科生的立异才能和现实才能，培育团队合作精力，培育立异思惟，具备首要鞭策感化，而低品质的立异现实基地，固然华侈了多量人力物力，却难以在前进本科生培育品质方面阐扬感化。作者地点的国防科技大学无人飞翔器本科生立异现实基地，对峙以立异现实名目公道设置为焦点，以高程度导师步队装备为关头，以浓烈的立异空气营建为牵引，以健全规范的运转机制为保障，多年来，在鞭策晋升航天专业本科生培育品质方面起到了首要感化，成为学院本科生立异现实基地的典型。连系无人飞翔器本科生立异现实基地多年扶植的现实，咱们以为，扶植高程度的航天学科本科生立异现实基地，必须做好以下几个方面使命。
3.1尽力设置高程度的立异现实名目
现实名目设置是立异现实基地使命的焦点，立异现实基地的全部勾当现实上都是环绕现实名目展开的，现实名目设置的程度间接干系到立异现实勾当的功效，干系到基地的运转功效。本科生立异现实基地现实名目设置要充实斟酌本科阶段重在夯实专业底子的进修特色，正视包含对所学专业常识的操纵，充实表现学研连系；正视从多角度熬炼先生的现实脱手才能，削减低程度的、集约的所谓脱手才能培育；正视鼓动勉励先生到场立异现实名方针主动性和主动性，尽能够或许或许削减名目设置限定，让先生能够或许或许或许斗胆测验考试新观点、新设法；正视现实名目要按照航天手艺前沿成长静态不时更新，防止一个现实名目延续操纵多年。近几年来，跟着无人飞翔体系的成长，无人飞翔器本科生立异现实基地的现实名目也完成了不时更新，从惯例无人机到太阳能无人机，从惯例零压气球到长航时超压气球，从惯例飞艇到平流层飞艇，现实名目设置紧跟无人体系成长的前沿，完成了延续更新，起到了精采功效。
3.2打造指点才能强的导师步队
高程度的导师步队是建好立异现实基地的关头[10]。导师不只是立异现实名方针设置者，并且间接指点先生到场立异现实勾当的全进程。立异现实基地导师步队，既要保障有必然比例的有多年本科生培育履历的老传授、老专家，又要鼎力吸纳年青的、时辰丰裕、思惟活跃的青年教员，还能够或许或许或许恰当引入航天财产局部的工程手艺职员到立异时辰基地兼职。立异基地导师步队扶植可与本科生全程导师轨制无机连系，拔取在全程导师制中表现凸起的导师进入立异现实基地使命。多年来，无人飞翔器立异现实基地凝集了多量年青的具备博士学位的教员和博士后，吸纳了武器财产团体从属工场的工程手艺职员，引进了局部具备海内留学履历的青年教员，他们使命热忱高、使命时辰丰裕，立异现实才能强，在立异现实勾当展开进程中和先生打成一团，亲身到场无人机设想、加工建造、田野飞翔测验考试、测验考试功效阐发等全部关头，确保了立异现实勾当的功效。
3.3鞭策构成浓烈活跃的立异现实文明
文明作为一种软气力，其影响感化“于有形中见气力”。要接纳矫捷多样的体例体例，鞭策构成稠密的立异现实文明空气，使先生主动主动到场立异现实勾当，敢于立异缔造。经常停止各类立异现实勾当宣扬，让对立异现实勾当感乐趣的、实在到场立异现实勾当的先生做讲解宣扬，指点更多先生进入立异现实基地；在立异现实基地停止各类情势的新观点飞翔器设想大赛等比赛勾当，设置特地的展区，展出历次比赛获奖作品，激起先生的立异现实热忱[11]；可礼聘美欧等航天学科立异立异现实勾当构造功效凸起的院校的担任人，到立异现实基地向先生先容外洋先生立异现实的环境；可支配特地资金，鼓动勉励立异现实才能强的先生到场国际先生立异现实勾当，比方到场国际高校大学卫星打算，到场德国、瑞典等连系倡议的欧洲先生探空火箭和迷信气球立异现实勾当等。我校无人飞翔器本科生立异现实基地，每一年按期支配在立异现实勾傍边表现凸起的本科生创办学术交换勾当，宣扬立异现实勾当功效，交换立异现实勾当履历，扩展立异现实基地影响；基地借助“航天科技文明周”等勾当，停止各类情势的新观点无人机设想大赛，同时，主动派出先生到场“中航杯”、“挑衅杯”等天下性先生作品比赛勾当。极大激起了先生在立异现实勾傍边力图下游的热忱，获得了丰富的立异现实勾当功效，构成了合作性立异现实文明。
3.4拟定规范高效的运转办理机制
健全规范的运转办理机制是本科生立异现实基地高效有序运转、充实阐扬感化的首要保障[12]。要设立特地的立异现实基地办理机构，支配特地的高程度办理职员，对基地运转次序停止办理，特别是要斟酌本科生课程较多的现实，确保现实基地有充足的开放时辰，使先生确切在课程之余能够或许或许或许或许进入基地展开现实勾当；要尽力阐扬信息化手腕在立异现实基地运转办理中的感化，依靠互联网等手腕，完成现实名目挑选、现实名目交换、现实功效揭示等搜集化办理。
4、竣事语
扶植立异现实基地，是摸索前进航天学科本科生培育品质的一种新情势。从国际外闻名高校已有航天学科立异基地的运转功效来看，基地简直在增进航天人材培育品质方面阐扬了首要感化，从国际航天学科本科教导存在的标题题目和社会对航天学科毕业生的须要来看，扶植立异现实基地势在必行。立异现实基地的扶植和运转是一项庞杂的体系工程，本文连系作者地点的国防科技大学无人飞翔器本科生立异现实基地扶植和运转环境，对扶植航天学科本科生立异现实基地的须要性停止了深切阐发，对建好本科生立异现实基地的政策办法停止了体系总结，为国际航天学科本科生立异现实基地扶植供给鉴戒。
参考文献
[1] .在庆贺清华大学建校100周年大会上的发言[N].国民日报，2011-04-25.
[2] 林家齐，李玲. 高校立异基地的扶植与立异人材的培育[J]. 科技与办理，2009，11（5）：146-150.
[3] 王振国，金清算，先生立异现实基地的扶植与办理[J]. 期间教导（教导讲授版），2009，（4）：148-149.
[4] 王握文，来自国防科技大学本科生立异现实基地的报告[N]，报，2004-10-18
[5] 东南财产大学. 成立本科生立异基地-东南财产大学先容[N]，中国青年报，2005-04-12
[6] 彭静，方祯云，郑小林等. 重庆大学立异现实基地的成长准绳[J]. 重庆大学学报（社会迷信版），2004，10（6）：233-235.
[7] 李素净，高校立异现实基地扶植的思绪与对策[J]. 中国高校科技，2012，（1）：103-104.
[8] 刘宏升，刘晓华，王正等. 精英人材培育情势下立异现实基地的扶植与摸索[J]. 测验考试手艺与办理，2011，28（10）：156-158.
[9] 何兆勇，石海明.中外闻名迷信家人文素养案例集[M].长沙：国防科技大学出书社，2009.
单片机把经由进程丈量元件、变送单位和A／D转换接口送来的数字旌旗灯号间接反应到输入端与设定值停止比拟。而后，对其误差按某种节制算法停止计较，所得数字量输入旌旗灯号经D／A转换接口间接驱动履行拆卸，对节制东西停止调理，使其对峙在设定值上。
在电气期间的明天，电念头一向在古代化出产和糊口中起着很是的首要的感化。不管是在农业出产、交通运输、国防、医疗卫生、上午与办公装备，仍是在平常的糊口中的家用电器，都多量地操纵着各类百般的电念头。对电念头的节制可分为简略节制和庞杂节制两种，简略节制是只对电念头停止启动、制动、正反转节制和挨次节制。这类节制可经由进程继电器、可编程节制器和开关元件来完成。庞杂节制是只对电念头的转角、转矩，电压、电流等物理量停止节制，并且偶然经常须要很是切确的节制。之前对电念头的简略节制的操纵良多，可是，跟着古代步调的迈进，人们对主动化的请求愈来愈高，使电念头的庞杂节制逐步成为支流。
国际外钻研近况
PID节制器最早呈此刻摹拟节制体系中，传统的摹拟节制器PID节制是经由进程硬件（电子元件和液压元件）来完成它的功效。跟着计较机的呈现，把他一向到计较机节制体系中来，将本来的硬件完成的功效用软件来取代，是以称为数字PID节制器，所构成的一整套算术则称为数字PID算术。数字PID节制器与摹拟PID节制器比拟，具备很是强的矫捷性。电念头的的节制手艺的成长得力于微电子手艺，电力电子手艺、传感器手艺、微机操纵手艺、主动节制手艺、微机操纵手艺的最新成长成绩。恰是这些手艺的前进使电念头节制手艺在近二十年内产生了天翻地覆的变更。此中电念头的节制局部已由摹拟节制逐步让位予以单片机为主的微机处置节制，构成数字与摹拟的夹杂节制体系和纯数字节制体系的操纵，并正相全部字节制标的方针成长。电念头的驱动局部所用的功率器件履历了几回更新换代，今朝开关速率更快，节制更轻易的全节制功率件MOSFET和IGBT成为支流。功率器件节制前提的变更和微电子手艺的操纵也使新型的电念头节制体例能够或许或许或许或许获得完成，脉宽调控体例、变频手艺在直流调速
由单片机作为电念头的节制器具备以下特色：
1．使电路更简略。
摹拟电路为了完成节制逻辑须要良多电子元件，使电路庞杂。接纳微机处置后，绝大大都节制逻辑可经由进程软件来完成。
2．能够或许或许或许完成庞杂的节制。
为底子来由很强的逻辑功效，运算速率快、精度高，与大容量的存储单位，是以有才能完成庞杂的节制。
3．矫捷性和顺应性
微处置得节制体例是由软件来完成的。若是须要点窜节制纪律，普通不用点窜体系的硬件电路，只点窜法式便可。在体系调试和进级时，能够或许或许或许不时测验考试挑选最优参数，很是便利。
4．无需零点超脱，节制精度高
数字节制不会呈现摹拟电路中经常呈现的零点漂移标题题目。不管被节制量的巨细，都能够或许或许或许保障充足的节制精度。
5．可供给人机界面，多机联网使命
此刻遍及接纳单片机作为电念头的节制器。现实上可作为电念头节制器的元件另有良多种，比方财产节制计较机、可编程节制器、数字旌旗灯号处置器。
财产节制计较机科委功效壮大，它有极高的速率、壮大的运算才能和接口功效、便利的软件环境；但因为本钱太高、体积大，以是只用于大型节制体系。
可编程节制器则恰好相反，它只能完成逻辑判定、按时、计数和简略的运算。因为功效太弱，以是它只能用于简略的电念头节制。
单片机介于财产节制计较机和可编程节制器之间，它有较强的节制功效，昂贵的本钱。人们在挑选电念头的节制器时，经常是再先知足功效的须要的同时，优先挑选本钱低的节制器。是以，单片机经常成为优先挑选的方针。从比来的统计数字也能够或许或许或许看出，天下上每一年要有25亿片各类单片机投入操纵。弹片实时今朝天下上操纵量最大的微机处置器。
三、首要内容与待处置的标题题目
首要内容:
1、进修直流电念头道理及驱脱手艺，把握数字PID节制手艺；
2、完成相干装备的接口硬件设想；
3、经由进程MCS-51单片机编写软件节制法式；
4、体系连系调试，写出响应的操纵申明。
现有前提： 直流电念头、直流发机电、MCS-51单片机、微型计较机
重点处置的标题题目：
操纵数字PID手艺完成对电念头的闭关头制
四、设想体例与实行打算
毕业设想的实行首如果连系直流电念头及单片机的现实常识，操纵与其配套的测验考试箱，完成预期要处置的测验考试名目和实训名目，从而对其功效停止阐发与总结，经由进程数字PID手艺前进电念头的效力。经由进程搜集各类材料，完成毕业论文的撰写。
五．进度打算 毕业设想课题的相干材料的搜集与清算，熟习体系的相干操纵和道理，完成开题报告。
第3周至第4周
体系进修直流电念头、直流策念头道理，完成硬件装置与线路连接。
第5周至第12周
体系进修数字PID节制手艺、数字滤波手艺。经由进程MCS-51单片机编写软件节制法式；完成直流电念头闭关头制体系；
第13周至第14周
联机调试；起头清算相干材料，撰写操纵申明书和毕业论文。
第15周至第16周
周全完成毕业设想，筹办停止辩论
预期功效：经由进程该体系的设想开辟，为完成直流电念头闭关头制体系数字化节制奠基底子。
六、参考材料
[1] 全.直流电念头现实操纵手艺 北京：科技出书社
[2] 何立民.单片机低级教程[M].北京：北京航空航天大学出书社
[3] 孙涵芳、徐爱卿. 单片机道理及操纵[M].北京：北京航空航天大学出书社
[4] 郝鸿安. 经常使用数字集成电路操纵手册[M].北京：中国计量出书社
